Dobrý den Ruzyně delivery CSA650, stand number 5, information Kilo. Request start up and clearence to …

Dobrý den, Ruzyně delivery, ČSA 650, stojánka 5, informace Kilo, žádáme spouštění a povolení do …

Žádost o povolení obsahuje: stojánku (stand), potvrzení příjmu ATIS informace (zde KILO), a žádost o spouštění (startup) a ATC povolení (clearance)

CSA650 delivery, dobrý den. Start up approved, information Kilo correct. Time check 45. Clearence to … Cheb 8 Alfa departure. Squawk 3350.

ČSA 650, dobrý den, spouštění schváleno, Kilo je správně, čas 45, povoleni do … odletová Cheb 8 Alfa, odpovídač 3350

Čas se udává jako minuta v aktuální hodině, počáteční výška je pro odlety z Prahy dána AIPem (5000 stop) a letadlu se tedy nepředává. Stejně tak se nepředává odletová frekvence 121.4 (APP), posádka je povinna naladit ji po startu sama (opět dáno AIPem)

Roger start up aproved, clearence to …, Cheb 8 Alfa, squawk 3350

Rozumím, spouštění schváleno, povoleni do …, Cheb 8 Alfa, odpovídač 3350

Pokud nemůže dojít k záměně, lze vynechat volací znaky

Correct, for pushback contact ground 121.1, na slyšenou.

Správně, pro vytlačení volejte ground 121.1, naslyšenou

Desetinné číslo se čte “jedna-dva-jedna-čára-jedna”.

Dobrý den Ruzyně ground CSA650, stand 5, request pushback

Dobrý den, Ruzyně ground, stojánka 5, žádáme vytlačení

Dobrý den CSA650, pushback approved.

Dobrý den, ČSA 650 vytlačení schváleno

Ground CSA650 after pushback, request taxi.

Ground, CSA650 po vytlačení, žádáme pojíždění

CSA650 taxi to holding point 24, taxiway Alfa

CSA650 pojíždějte na vyškávací místo dráhy 24 po pojížděcí dráze Alfa

Roger holding point 24, taxiway Alfa, CSA650

Rozumím, na vyčkávací místo dráhy 24, pojížděcí Alfa

CSA650 contact tower 118,1, dobrý den.

CSA650 přejděte na věž 118.1, dobrý den

Letadlo se blíží k vyčkávacímu místu dráhy 24

Roger changing to tower 118,1, dobrý den.

Rozumím, přecházím na věž 118.1

Ruzyně tower CSA650 dobrý den. Aproaching to holding point runway 24 and we are ready for departure.

Ruzyně věž, CSA650, dobrý den, blížíme se na vyčkávací místo dráhy 24, připraveni k odletu

Slovo “vzlet” (“také off”) se používá výhradne v souvislosti s povolením ke startu, jinak vždy “odlet” (“departure”)

Roger CSA650, tower. Line up runway 24, wind 240, 5 knots, cleared for take-off.. Na slyšenou.

Rozumím, ČSA 650, vstupte na dráhu 24, vítr 240, 5 uzlů, vzlet povolen, naslyšenou

Roger lining up and clear for take-off. CSA650, na slyšenou.

Rozumím, vstupuji na dráhu, vzlet povolen, CSA650, naslyšenou

Povolení ke vzletu musí být vždy opakováno včetně volacího znaku. Přijetí větru se zpravidla nepotvrzuje.

Ruzyně approach CSA650 dobrý den. After take-off from runway 24 passing altutude 2200 feet.

Ruzyně approach, CSA650, dobrý den, po vzletu z dráhy 24 momentálně 2200 stop

Posádka ihned po vzletu přeladila na Approach a sama volá

Dobrý den CSA650 radar contact. Climb to flight level 140, turn right direct to Cheb.

Dobrý den , CSA650, radarový kontakt, stoupejte do letové hladiny 140, točte doprava přímo Cheb

Potvrzena správná funkce odpovídače včetně kontroly udané výšky, povoleno stoupat dál těsně pod horní hranici TMA (FL 145). Výška nad převodní výšku (v ČR 5000 stop) se udává v letových hladinách (FL)

Roger, climbing to flight level 140 turning right direct to Cheb CSA650

Rozumím, stoupáme do letové hladiny 140 a točíme doprava na Cheb

CSA650 contact radar on 127.1, na slyšenou.

CSA650 přejděte na Radar, 127.1, naslyšenou

Letadlo se blíží hranici TMA, po koordinaci APP a CTR jej předírá pracoviště Praha Radar

Over to radar 127.1, na slyšenou.

Na radar 127.1 na slyšenou

Praha radar CSA650 dobrý den. Passing flight level 90 climbing to 140

Praha rada CSA650, dobrý den, momentálně letová hladina 90, stoupáme do hladiny 140

Dobrý den CSA650 radar. Radar contact. Climb to flight level 270 to Cheb

Dobrý den, Praha radar, radarový kontakt, stoupejte do letové hladiny 270 přímo Cheb

Roger climbing to flight level 270 direct to Cheb

Rozumím, stoupám do letové hladiny 270 přímo Cheb

CSA650 contact Rhein 123.25

CSA650 přejděte na Rhein 123.25

Letadlo se blíží k hranicím FIR Praha, Radar jej předává dalšímu stanovišti

Roger to Rhein 123.25, dobrý den.

Rozumím, na Rhein 123,25

IFR PŘÍLET

Dobré odpoledne, Praha control, CSA 481, passing FL 247 to FL 240, Hermsdorf VOR

Dobré odpoledne, Praha Control, CSA 481 momentálně FL 247, klesáme do FL 240, máme Hermsdorf

Posádka se po přeladění z předchozího ATC stanoviště hlásí s udáním výšky (pro kontrolu odpovídače) a případně i polohy – momentálně poloha nad radiomajákem Hermsdorf

 Praha radar:

Dobré odpoledne CSA 481, radar contact, descent to FL 150 follow Hermsdorf niner X-ray

Dobré odpoledne CSA 481, radarový kontakt, klesejte do letové hladiny 150 a pokračujte Hemsdorf 9X

Hermsdorf 9X je jedna ze standardních příletových tratí definovaných v AIP ČR pro přílety ze severu přes radiomaják Hermsdorf. Příletové tratě končí v bodě počátečního přiblížení (IAF).

Roger, descending to FL 150, Hermsdorf niner X-ray

Rozumím, kleáme do letové hladiny 150, Hermsdorf 9X

CSA 481 contact approach 121,4, na slyšenou

CSA 481, volejte Approach 121.47, naslyšenou

Letadlo se blíží k hranici TMA (FL 145), po koordinaci mezi ATC je předáno pracovišti Approach

Roger to approach 121.4. Naslyš.

Rozumím, na Approach 121.4. Naslyš.

Praha approach CSA 481 dobré odpoledne. Descending to FL 150, passing FL 170. Kilo on board.

Praha approach CSA 481 dobré odpoledne, klesáme do hladiny 150, momentálně 170, Kilo máme, 1013.

Navazuje kontakt s APP, potvrzuje přijetí ATIS informace KILO, kterou mezi tím posádka vyslechla na druhé radiové soupravě, a přidává pro kontrolu aktuální QNH

Dobré odpoledne CSA 481, approach radar contact, descend to FL 100, no speed limit and continue to ETATU. Kilo correct

Dobré odpoledne, ČSA 481, apprach, radarový kontakt, klesejte do FL 100, bez omezení rychlosti, pokračujte přímo ETATU, informace Kilo je správně

Řízení přebírá stanoviště Approach, nechává letadlo sklesat do svého prostoru (TMA), povoluje pokračovat bez omezení rychlosti (jinak v TMA Praha 250 KT IAS) a potvrzuje povolení pokračovat k IAF ETATU, v němž končí příletová trať Hemsdorf 9X. Potvrzuje správnost ATIS informace Kilo.

Descending to FL 100, no sped limitation to ETATU, CSA 481.

Klesáme do hladiny 100, bez omezení rychlosti, přímo ETATU, CSA 481

CSA 481 descend to altitude 4.000 feet, QNH 1013, speed 200 knots indicated, number two for landing

CSA 481 klesejte do 4000 stop, QNH 1013, zpomalte na 200 uzlů IAS, pořadí 2

Povoleno klesání do výšky 4000 stop. Protože jde o výšku a nikoliv letovou hladinu, vždy se přidává aktuální QNH pro správné nastavení výškoměru. Předáno omezení rychlosti na maximálně 200 uzlů IAS spolu s důvodem – pořadí 2 pro přistání, tj. před námi probíhá calší přiblížení.

Roger descending 4.000 feet, QNH 1013, speed 200 or less, number 2, CSA 481.

Rozumím, klesáme 4000 stop, QNH 1013, rychlost do 200 uzlů, pořadí 2, CSA 481

CSA 481, report heading

CSA 481, jaký máte kurs?

Magnetický kurs letadla nemusí – díky výškovému větru - odpovídat skutečnému směru letu. Řídící ověřuje případnou odchylku.

Heading 175, CSA 481.

Kurs 175, CSA 481

Roger CSA 481 turn right heading 185, vectoring for ILS approach runway 24.

Rozumím, točte doprava do kursu 185, vektorování pro ILS přiblížení na dráhu 24

Turning right, heading 185, CSA 481.

Točím doprava, kursu 185, CSA 481

CSA 481 turn right heading 210, clear ILS approach runway 24, now nuber one

Točte doprava do kursu 210, povoleno ILS přiblížení na dráhu 24, nyní pořadí 1

Řídící přivedl letadlo na dráhu s odchylkou do 30 stupňů od osy ILS. Bylo povoleno ILS přiblížení, tj. jakmile letadlo nalétne směrový paprsek ILSu, má povoleno provést příslušnou úpravu kursu bez nutnosti žádat řídícího. Letadlo informováno že let jež prováděl přiblížení před nimi přistál.

Turning right heading 210, cleared for ILS approach runway 24, CSA 481.

Točíme doprava kurs 210, ILS přiblížení na dráhu 24 povoleno, CSA 481

Praha approach CSA 481 is established on ILS runway 24.

Praha approach, CSA 481, usazeni v ILSu dráhy 24

Roger CSA 481 continue approach and contact tower 118,1. Na slyšenou.

Rozumím, CSA 481 pokračujte v přiblížení a volejte věž 118.1 Nasylšenou.

Roger to tower 118,1. Na slyš.

Rozumím, na věžku 118.1 Naslyš.

Ruzyně tower CSA 481,dobré odpoledne. Established on ILS runway 24.

Věžko, CSA 481, dobré odpoledne, usazeni v ILSu dráhy 24

Dobré odpoledne CSA 481, Ruzyně tower, clear land runway 24, wind is calm.

Dobré odpoledne, CSA 481, Ruzyně věž, přistání na dráhu 24 povoleno, bezvětří.

Clear land runway 24, CSA 481.

Přistání na dráhu 24 povoleno, CSA 481

CSA 481 vacate to the left via runway 13.

CSA 481, vykliďte doleva na dráhu 13

Roger vacating to the left via 13.

Rozumím, vyklízím doleva na 13

CSA 481 next to the left via taxiway Foxtrot and contact ground 121,9. Na slyšenou.

CSA 481 pokračujte doleva po Foxtrotu a volejte Ground 121.9, naslyšenou

Příkaz pokračovat z dráhy 13 na pojížděcí dráhu “F” (Foxtrot) a přeladit na Ground

Roger via Foxtrot, ground 121,9. Na slyš.

Rozumím, na Foxtrot a ground 121.9 Naslyš

Ruzyně ground CSA 481 dobré odpoledne, taxiway Foxtrot.

Ruzyně ground, CSA 481 dobré odpoledne, na pojížděcí Foxtrot

Dobré odpoledne CSA 481 continue via Foxtrot straight ahead, follow follow me car, stand 17.

Drbré odpoledne, CSA 481 pokračujte po Foxtrotu přímo, následujte “follow me”, stojánka 17

Roger, stand 17, follow me car in sight, naslyšenou, CSA 481.

Rozumím, stojánka 17, “folow me” v dohledu, nasylšenou.

VFR ODLET

ACFT:

Ruzyně delivery, OK-ABC

Ruzyně delivery, OK-ABC

DEL:

OBC, go ahead

OBC, dávejte

Volací značku vždy zkracuje jako první ATC

ACFT:

OBC, stand Bravo 3, information Kilo, request startup and VFR clerance without flight plan, destination LKKV

OBC, na stojánce Bravo 3, informace Kilo, QNH 1013, žádám spouštění a povolení za VFR bez letového plánu do Karlových Varů

Bez letového povolení (zvláštní VFR let) lze v CTR letět do 1000 stop nad zemí (AGL)

OBC, startup is approved, Kilo is correct, call you back for clearance

OBC, spouštění je scháleno, pro povolení zavolám

Startup is approved, OBC

Spouštění schváleno, OBC

OBC, your clearance?

OBC, vaše odletové povolení?

Otázka znamená “Jste připraveni zaznamenat si vaše odletové povolení?”

Go ahead.

Dávejte.

OBC, cleared as special VFR flight to LKKV, exit point Kacice, departure runway 31, after takeoff climb up to altitude 2000 feet on QNH 1013, left turn direct Kacice

OBC, povoleni jako zvláštní VFR do LKKV, výstupní bod Kačice, odlet z dráhy 31, po vzletu stoupejte maximálně 2000 stop na QNH 1013, levou zatáčkou přímo Kačice

Cleared as special VFR to LKKV via Kacice, after takeoff from rwy 31 climb 2000 feet on 1013, left turn direct Kacice

Povoleni jako zvláštní VFR let do LKKV, výstupní bod Kačice, po vzletu z dráhy 31 stoupat maximálně 2000 stop na 1013 a levou zatáčkou přímo Kačice

Correct, for taxi contact Ground 121.9

Správně, pro pojíždění přejděte na ground 121.9

Ground 121.9 Good bye

Ground, 11.9 Naslyšenou

Ruzyně ground, OK-ABC stand B2, request taxi

Ruzyně ground, OK-ABC, stojánka B2, žádáme pojíždění

Po změně frekvence opět použit nezkrácený volací znak

OBC, Taxi via Romeo, Double Romeo, Lima to holding point runway 31

OBC, Pojíždějte po Romeu, Double Romeu a Limě na vyčkávací místo dráhy 31

Pojížděcí dráhy se zpravidla označují písmeny nebo kombinací písmena a číslice, výjimečně jinak

Via R, RR, L to holding point rwy 31

Po R, RR, L na vyčkávací dráhy 31

Contact TWR od 118.1

Přejděte na věž 118.1

TWR 118.1, bye

Na věž 118.1, naslyš

TWR, good afternoon, OK-ABC at holding point rwy 31, reday for departure

Věžko, dobrý den, OK-ABC na vyčkávacím dráhy 31, připraveni ke vzletu

OBC, are you visual with trafic on short final rwy 31?

OBC, vidíte provoz na krátkém finále dráhy 31?

Affirmative, trafic in sight.

Potvrzuji, provoz v dohledu.

OBC, behind landing trafic line up rwy 31 and wait.

OBC, za provozem vstupte na dráhu 31 a čekejte.

Behind landing trafic line up 31 and wait, OBC

Za provozem na dráhu 31 a čekat, OBC

Wind 300 degrees 10 knots, cleared for takeoff rwy 31, after take-off contact Ruzyně INFO on 118.3

Vítr z 300 stupňů 10 uzlů, vzlet z dráhy 31 povolen, po vzletu na Ruzyně INFO 118.3

Cleared for takeoff, after takeoff 118.3, good bye, OBC

Vzlet povolen, po vzletu na INFO 118.3, naslyš, OBC

Ruzyně INFO, airborne rwy 31

Ruzyně INFO, po vzletu z dráhy 31

OBC, report Kačice

OBC, ohlašte Kačici

Will report Kačice

Kačici ohlásím, OBC

Ruzyně INFO, OCB, position Kačice

Ruzyně INFO, OBC, máme Kačici

Roger, good bye

Rozumím, naslyšenou

Ruzyně INFO, god morning, OK-ABC

Ruzyně INFO, dobrý den, OK-ABC

Letadlo naváže kontakt se službou INFO 3 minuty před předpokládným vstupem do CTR

INFO:

OBC, go ahead

OBC, dávejte

ACFT:

Ruzyně INFO, OBC, L200 Morava, position Velvary, destination Ruzyně, information Papa, QNH 1010

Ruzyně INFO, OBC, L200 Morava, momentálně Velvary, přistání Ruzyně, informace papa, QNH 1010

INFO:

OBC, Papa is correct, continue direct Brandýsek, up to 2000 feet QNH 1010

OBC, Papa je správně, pokračujte přímo Brandýsek, maximálně 2000 stop QNH 1010

2000 stop MSL je výška pod 1000 stop nad zemí (AGL), a tedy není potřeba letový plán.

ACFT:

Continue direct Brandýsek, up to 2000 feet na QNH 1010

Pokračuji přímo Brandýsek, maximálně 2000 stop na QNH 1010

ACFT:

Position Brandýsek

Máme Brandýsek

INFO:

Continue to right base leg runway 24, contact TWR 118.1 good bye

pokračujte na pravý base leg dráhy 24 a přejděte na věž 118.1, naslyšenou

ACFT:

To the right base leg rwy 24 and 118.1 bye

Na pravý base dráhy 24 ana věž 118.1 naslyš

ACFT:

Ruzyně tower, good morning, OK-ABC, right base leg rwy 24

Ruzyně věž, dobrý den, OK-ABC, pravý base dráhy 24

TWR:

OBC, good morning, continue to final rwy 24

OBC, dobrý den, pokračujte na finále dráhy 24

ACFT:

Continue to final, OBC

Pokračuji na finále, OBC

OBC, wind is 200 degrees 5 knots, cleared to land rwy 24

OBC, vítr z 200 stupňů, 5 uzlů, přistání na dráhu 24 povoleno

... a dále viz IFR přílet

VFR let LKLB - LKPR (autor: David Černý)

ACFT:      Liberec info, OK-MNH, dobrý den
AFIS:       ONH, Liberec info, dobrý den, dávejte
ACFT:       Liberec info, ONH, před hangárem po nahození, činnost navigační let Liberec Praha Liberec, přepokládaný navrat v 1600, dvě osoby na palubě, vytrvalost 3:00.
AFIS:       ONH, dráha v používání 16, vítr 200 stupňů 6 knotů, QNH 1023,  okruhy levé, letiště bez provozu
ACFT:      Dráha v používání 16, okruhy levé, QNH 1023, ostatní přijali, pojíždíme na vyčkávací dráhy 16, ONH
AFIS:       Liberec info
ACFT:       ONH vstupuji na dráhu 16 a provedu vzlet
AFIS:       „dvojité zaklíčování“
ACFT:       ONH po vzletu a pokračuji levou zatáčkou do Prahy
ACFT:       Liberec info, ONH na úrovni Ještědu, opouštíme zónu AFIS, naslyšenou
AFIS:      Rozumím, naslyšenou
 
ACFT:       Praha info, OK-MNH, dobrý den
INFO:      OK-MNH, Praha info, dobrý den, dávejte

Bez letového plánu

ACFT:       OK-MNH, Z-142, aeroklub Liberec, poloha obec Světlá pod Ještědem, bez letového plánu, Charlie 7000, altitude 3500 feetů , na trati z Liberce do Prahy, vstupní bod Velvary očekávám ve 38.

S letovým plánem

ACFT:       OK-MNH, podle letového plánu , poloha obec Světlá pod Ještědem, altitude 3500 feetů, vstupní bod Velvary očekávám ve 38.
PR INFO:      OK-MNH, rozumím, odpovídač 3307
ACFT:       Odpovídač 3307, OK-MNH
PR INFO:      OK-MNH, radarový kontakt, pokračujte na Velvary
ACFT:       Rozumím a pokračuji na Velvary, OK-MNH
ACFT:       Praha Info, OK-MNH, na úrovni Řípu, přecházím na frekvenci ATIS 122.15, a poté Ruzyně Info 118.3, děkuji a naslyšenou
PR INFO:      OK-MNH, rozumím, naslyšenou
 
ACFT:       Ruzyně info, OK-MNH, dobrý den
RU INFO:      OK-MNH, Ruzyně info, dobrý den, dávejte
ACFT:       Ruzyně info, OK-MNH, za tři minuty vstupní bod Velvary, informace B, QNH 1022
RU INFO:       OK-MNH, rozumím, B správná, výška maximálně 2000 feet, po Velvarech pokračujte Brandýsek, ohlašte Brandýsek a očekávejte dráhu 24
ACFT:            Po Velvarech pokračuji na Brandýsek, ohlásím Brandýsek, maximálně 2000 feet a  dráha 24, OK-MNH
ACFT:       Ruzyně info, OK-MNH, poloha Brandýsek
RU INFO:       OK-MNH, přejděte na věž 118.100, naslyš
ACFT:            Věž 118.100, díky naslyš, OK-MNH
 
ACFT:       Ruzyně věž, OK-MNH, dobrý den, poloha Brandýsek
TWR:       ONH dobrý den, pokračujte do polohy po větru pravého okruhu dráhy 24, ohlašte po větru
ACFT:       Pokračuji do polohy po větru pravého 24, po větru dám, ONH
ACFT:       ONH po větru pravého 24
TWR:       ONH pokračujte po větru, na krátkém finale B737
ACFT:       Pokračuji po větru, 737 vidím, ONH
TWR:       ONH pokračujte na finále dráhy 24
ACFT:       Pokračuji na finále dráhy 24, ONH
ACFT:       ONH finále dráhy 24
TWR:       Přistání na dráhu 24 povoleno, vítr 230 stupňů, 5 knotů
ACFT:       Povoleno přistání na dráhu 24,vítr přijal, ONH
ACFT:       ONH po přistání, taxiway C
TWR:       ONH přejděte na Ground 121.900, naslyš
ACFT:       Ground 121.900, naslyš, ONH
 
ACFT:       Ruzyně ground, OK-MNH, dobrý den, taxiway C
GND:       ONH, Ruzyně ground, dobrý den, pokračujte za Folow Me, stojánka B12
ACFT:            Za Folow Me, stojánka B12, ONH

 
VFR let LKPR - LKLB (autor: David Černý)

 
ACFT:       Ruzyně delivery, OK-MNH, dobrý den
DEL:       OK-MNH, Ruzyně delivery, dobrý den, dávejte

Bez letového plánu

ACFT:       OK-MNH, Z-142, Aeroklub Liberec, stojánka B12, informace D, QNH 1023, žádám o povolení k VFR letu do Liberce bez letového plánu, výstupní bod Velvary

S letovým plánem

ACFT:        OK-MNH, stojánka B12, informace D, QNH1023, žádám o povolení k VFR letu do Liberce
DEL:      OK-MNH, povolen do Liberce, dráha 31, po vzletu maximálně 2000 feet a očekávejte přímo na Velvary, odpovídač 3313, informace D správná
ACFT:      Povolen do Liberce, dráha 31, maximálně 2000 feet a očekávám přímo na Velvary, odpovídač 3313, OK-MNH 
DEL:      OK-MNH, správně, naslyšenou
ACFT:      Díky, naslyšenou, OK-MNH
 
ACFT:      Ruzyně ground, OK-MNH, dobrý den, stojánka B12, připraven k pojíždění
GND:      OK-MNH, Ruzyně ground, dobrý den, pojíždějte po R a L na vyčkávací dráhy 31
ACFT:           Po R a L na vyčkávací dráhy 31, OK-MNH
ACFT:      OK-MNH na vyčkávacím bodu dráhy 31
GND:      OK-MNH, přejděte na věž 118.100, naslyšenou
ACFT:     Věž 118.100, naslyšenou, OK-MNH
 
ACFT:      Ruzyně věž, OK-MNH na vyčkávacím bodu dráhy 31, připraven ke vzletu
TWR:      ONH, Ruzyně věž, dobrý den, vstupte na dráhu 31
ACFT:      Vstupuji na dráhu 31, ONH
TWR:      ONH, vítr 220 stupňů 3 knoty, vzlet z dráhy 31 povolen
ACFT:      Vzlet z dráhy 31 povolen, ONH
ACFT:      ONH, po vzletu z dráhy 31, výška 1800 feet
TWR:      ONH, přejděte na Praha info 118.3, naslyšenou
ACFT:      Praha info 118.3, díky, naslyšenou, ONH
 
ACFT:      Praha info, OK-MNH, přeji dobrý den, po vzletu z dráhy 31, výška 2000 feet
PR INFO:      ONH, Praha info, dobrý den, radarový kontakt, pokračujte přímo na Velvary a ohlašte Velvary, maximálně 2000 feet
ACFT:      Přímo na Velvary a Velvary ohlásím, maximálně 2000 feet, ONH
ACFT:      ONH, poloha Velvary
PR INFO:      ONH, rozumím, pokračujte do Liberce, povoleno opuštění frekvence, přeji příjemný let a naslyšenou
ACFT:      pokračuji do Liberce, děkujeme, pekný den
 
ACFT:      Liberec info, OK-MNH, dobrý den
AFIS:      ONH, Liberec info, dobrý den, dávejte
ACFT:      Liberec info, ONH, Z-142, vstupuji do vaší informační zóny, poloha Rašovka, navigační let z Prahy do Liberce, žádám informace pro přistání
AFIS:      ONH, dráha v používáni 16, okruhy levé, vítr 180 stupňů, 4 knoty, QNH 1023, momentálně jedna 142 po větru levého 16
ACFT:      dráha 16, okruhy levé, QNH 1023, ostatní přijal a pokračujeme do polohy po větru levého dráhy 16, ONH
AFIS:      Liberec info rozumí
ACFT:      ONH, po větru levého dráhy 16
AFIS:      ONH, pořadí dva, 142 na finále
ACFT:      pořadí dva, 142 vidím, ONH
ACFT:      ONH, finále dráhy 16
AFIS:      Liberec info
ACFT:      ONH, uvolnil dráhu 16, pojíždím k hangáru

Za laskavé poskytnutí některých materiálů děkuji Michalu Brodilovi, Pavlu Krejčímu a Davidovi Černému.

© Ondřej Franěk 2000 - 2002