Přiblížení přesným přibližovacím radarem patří mezi přesná přístrojová přiblížení. Jde zřejmě o jediný případ, kdy za vedení letounu v průběhu přiblížení neodpovídá osádka, ale řídící.

Postup a frazeologie (zpracoval Pavel Svoboda):

Pilot je mezi IAF a IF na trati počátečního přiblížení, dostal povolení klesat např. do 4000ft od APP, informaci, že ho čeká PAR přiblížení a pokyn k přeladění na frekvenci "přesný" :

PAR je řídící za obrazovkou radaru PAR
Pilot je pilot.

**************** fáze počátečního přiblížení ****************

PAR: Toto je radarové vektorování pro přiblížení přesným přibližovacím radarem pro dráhu 24./ This is radar vectors for precision approach radar for RWY24.
Pilot : zopakuje.

PAR: Jaký je váš kurs a výška ?/ What is your heading and altitude ?
Pilot: Udá kurs , výšku a výšku do které klesá.

PAR: Může pilotovi sdělit uhel sestupové roviny ( GS ), DH,QNH, RVR a vzdálenost od bodu dotyku ve které končí PAR přiblížení a aktuální vzdálenost od bodu dotyku --- > Oblíbená fráze : You are  XX miles to GO
Pilot: potvrdí jen QNH, případně svá minima.

PAR: Standardně vektoruje do osy.
Pilot: Vysouvá mechanizaci a podvozek ( je třeba oboje mít ještě před klesáním ), upravuje rychlost.

PAR: Přibližujete se ke skluzové rovině./ Approaching to the glide path.
Pilot: Potvrdí.

PAR: Zkontrolujte vysunutí a zajištění podvozku. / Check wheel down and locked.
Pilot:Kontrola kabiny provedena. / Cockpit check is completed.

PAR: Další vysílání nepotvrzujte ( v reálu bývalo : ...a dále bez potvrzování .) / Dont acknowledge futher instructions.

**************** fáze konečného přiblížení ****************

PAR : Trvale zaklíčuje. Smyslem trvalého zaklíčování je omezit časovou prodlevu. Dále vyhodnocuje tři údaje : vpravo/vlevo , pod/nad a vzdálenost. K předání infa o odchylkách pilotovi používá tyto fráze :

Jste ve fixu konečného přiblížení/You are on final approach fix.
Nyní zahajte klesání./Comence descent now.
Přibližujete se k trati zprava./ You are approaching to the track from right.
Nyní jste na trati ( Přesně na trati) / Now you are on the track.
Jste mírně vpravo od trati. You are slightly right from the track.
Nový kurs 248. / New heading 248.
Jste na trati a na skluzové rovině. / You are on the track, on the glide path.
Jste pod skluzovou rovinou. / You are below the glide path.
Jste nad skluzovou rovinou. / You are above the glide path.
Zkontrolujte rychlost klesání. / Check your rate of descent.
Snižte rychlost klesání. / Reduce rate of descent.
Zvyšte rychlost klesání. / Increase rate of descent.
Vzdálenost je 10NM. / Distance is 10 NM.

Takto vede PAR letadlo do výšky rozhodnutí + předává vítr, RVR a vydá povolení k přistání.
Pilot: nic nepotvrzuje, PAR má stále zaklíčováno.

**************** finále ****************

PAR v DH: Přiblížení PAR ukončeno . / Precision approach radar is terminated.
... a odklíčuje.

Pilot:
a) má visuální kontakt se zemí ---> Přistání povoleno./Cleared to land.

b) nemá visuální kontakt ---> Provádím nezdařené přiblížení. / I am going around.

Při b) nejdříve provede, pak hlásí.

Pozn.: Pokud bude letadlo i přes pokyny PARa stále více klesat pod sestupovou rovinu, existují tři fráze, které musí PAR použít , aby se zbavil zodpovědnosti za vedení latadla po nesprávné trajektorii vedoucí v krajním případě do země:

i) jste pod skluzovou rovinou, zkontrolujte rychlost klesání / You are below the glide path - check your rate of descent!
ii) Neklesejte !! / Dont descent !!
iii) Zastavte klesání !!! / Stop descent !!!

Toť přepis "předpisové" komunikace PARa a Pilota dle Soldána ve Svobodově podání.

PavelS

Zpátky do Školky