Katastrofa A310 Aeroflotu poblíž Novokuzněcka 23.3.1994

Kapitán pravidelné linky splečnosti Aeroflot 593 z Moskvy do Hong-Kongu pozval v průběhu letu v hladině 10.000 metrů do kokpitu své dvě děti – dceru a syna.

Nejdříve do levého sedadla usadil dceru, které poté předvedl ovládání letounu pomocí autopilota – změnu kurzu pomocí heading selectoru.

Poté zaujal levé křeslo kapitánův syn. I jemu kapitán předvedl ovládání autopilota. Poté se syn zeptal zda by mohl zahýbat řízením, což mu bylo dovoleno. Lehce otočil „berany“ a silou asi 8-10 kg je chvíli držel vychýlené. Poté je vrátil zpět do neutální polohy. Poté kapitán ještě jednou předvedl změnu kursu autopilotem a pak přepnutím autopilota do NAV submódu dal pokyn k návratu stroje na správnou trať. Autopilot se ovšem při pokusu o provedení zatáčky setkal s odporem na „beranech“ v síle 12-13 kg, což vedlo ve shodě s jeho specifikací k vypnutí kanálu ovládání křidélek. Autopilot jako celek, resp. jeho kanál řízení výšky zůstal nadále aktivní. Letoun poté začal klonit doprava rychlostí asi 2.5 stupně za sekundu.

Poté co náklon dosáhl cca 45 stupňů, přestal být autopilot schopen udržovat výšku a došlo k pulzování a třepetání. To konečně upoutalo pozornost kapitána, který se okamžitě pokusil dostat zpět do svého křesla. To bylo navíc – s ohledem na velikost dětí - posunuté zcela vpředu, což dále zpozdilo jeho schopnost převzít řízení.

Náklon letoun mezitím dosáhl 90 stupňů a přetížení téměř 5g. Při pokusu o vyrovnání polhy došlo k přetažení a pádu do ploché vývrtky. O 2 minuty a 6 sekund později došlo k nárazu na zem, při němž zahynulo všech 75 osob na palubě.

Hlavní příčina nehody:

- Vlivem zablokování ručního řízení došlo k odpojení kanálu křidélek autopilota, čehož si osádka nepovšimla. Došlo k zvětšení příčného náklonu, přetížení, přetažení a pádu do vývrtky kterou se již nepodařilo vybrat.

Další příčiny nehody:

- Nedostatek disciplíny, porušení bezpečnostních pravidel, řízení letounu nezpůsobilou osobou

Pramen: